前不久，汽车情报新媒体剖析了4月份国内SUV商场销量状况，引发网友广泛评论。当然，从全体销量体现来看，4月份的国内车市呈现了某些特定的程度的回暖，可是在竞赛的剧烈环境中，仍旧是“几家欢欣几家愁”。不少被寄予厚望的车型，未能呈现在上个月的TOP15榜单中，就拿饱尝欣赏的威兰达而言，便令人大跌眼镜。
说到威兰达，信任大都车主都不生疏。作为RAV4荣放的姊妹车，威兰达先天自带优异的产品基因，刚刚于2月底上市的它，有着较高的商场热度。不过，据乘联会多个方面数据显现，同为姊妹车的CR-V、皓影纷繁以月销过万的成果跻身4月排行榜前十五，而RAV4荣放即便被“机油门”缠身，仍售出1.37万辆，为何单单威兰达销量“精神萎顿”呢？通过一番深度剖析之后，答案也逐步明晰起来。
产能缺少，仍是饥饿营销？
从时刻轴上来看，威兰达上市至今已有两个天然月。其间，3月份的订单量到达10335辆，尽管这一数字可以轻松进入乘联会3月份SUV排行榜前十方位，但实践交给量不得而知，因而未上榜；4月份累计销量为4289辆，仅为同月RAV4荣放销量的1/3，更是与TOP15榜单车型销量均过万的成果拉开了距离。
通常状况下，得益于上市初期的优惠，以及经销商许多订车等方面的要素，新车在上市后的前几个月中均能取得不错的销量成果，更何况威兰达(参数|图片)还有RAV4荣放(参数|图片)的商场沉淀做背书。可是，威兰达不愠不火的销量体现，与上市之初的商场等待构成激烈反差。关于这种现象，有不少人将其归结于威兰达的“产能缺少”。
实践上，拿从知情人士口中取得的音讯判别，威兰达销量受限的确有“产能缺少”的原因。据了解，现在威兰达与汉兰达(参数|图片)在同一工厂出产，量产方案会遭到某些特定的程度的相互影响；再加上广汽丰田现在关于威兰达的出产仍处于“张望”状况，为防止库存积压，因而实施“订单化”出产，所以终端体现也会遭到必定约束。当然，第二个说法的实在性暂时无从考证，可是产能关于威兰达终端销量的进步，的确会发生必定影响。
那么，为何威兰达不抓紧时刻进步销量呢？就这一问题而言，有或许是因为威兰达国产化率不高，进口零件约束了出产进展。与此一起，也有人猜想是因为威兰达想要采纳“饥饿营销”战略，然后约束产值进步商场需求度。看到这儿，信任不少人会有种似曾相识的感觉，汉兰达之所以现在这么火，好像走的便是这个“套路”。
假如斗胆猜想威兰达真的是选用“饥饿营销”战略，它能否成为第二个“汉兰达”呢？毫无疑问，放在紧凑型SUV商场高手聚集的当下，明显并不适用。因而，威兰达现在要面对的问题，仍是应该着手进步产值，假如真想“老戏重唱”的话，网友的点评很实在：“听完一肚子气，没有汉兰达的命，得了汉兰达的‘病’”。
优惠缺少，仍是溢价缺少？
众所周知，除了产能以外，价格关于销量也起到重要影响。就拿RAV4荣放而言，虽然终端优惠仅为数千元，但也对销量增加起到了必定的助力效果；而威兰达作为一款刚刚上市的车型，暂无优惠是业界行情，而销量平平天然也在情理之中了。
不过，与RAV4荣放比较，销量差了三倍只是是因为几千元的优惠吗？其实也并不见得。了解RAV4荣放的车主应该都知道，RAV4作为城市SUV的“开山祖师”，在全球领域内均享有盛誉，而一汽丰田荣放更是RAV4的“嫡派”，从2013年入华至今已有7年时刻，尤其是全新一代RAV4荣放极大地复原了海外版别车型的外观规划，令其吸粉许多。
相较而言，威兰达诞生时刻较晚，一起也是当下“一车两卖”理念的产品，虽然在硬件实力方面与RAV4荣放根本无异，可是从血缘方面来看，仍是很难与RAV4荣放同日而语。在此基础上，RAV4荣放有着多年国产化的经历和本钱，因而在价格方面有着较大的弹性空间，这需求威兰达花费一段时刻才干追逐得上。
不可否认，在点评造型规划时，每个人都会带有较强的片面认识，观点各不相同，可是，在许多90后看来，威兰达在粗狂的旁边面线条的基础上，又匹配上精美的前脸和尾部规划，无疑与RAV4荣放的规划构成鲜明比照。不怕不识货，就怕货比货，比照之下，威兰达的颜值实力便很难为其加分了。
行情欠好，仍是实力缺少？
在业界人士看来，即便没有疫情“黑天鹅”的影响，2020年的国内车市或许仍旧难掩下滑趋势。如此布景下，今年年初，威兰达在国内疫情最为严峻的时刻节点上市，令交给速度、到店试驾率均会遭到必定影响，行情大环境的确会阻止销量的增加。可是，伴随着4月份国内车市的逐步回暖，威兰达的销量仍旧没有拿出傲人体现，这就不能单纯归咎于“行情欠好”了。
以入门版的威兰达和RAV4荣放来看，虽然RAV4荣放的起价格比威兰达多了3000元，但RAV4荣放却装备了自动刹车/自动安全、车道违背预警、车道坚持辅佐等体系，意味着完成了全系标配，而这些装备的价格，也绝不只是只值3000元。可见，在硬件实力相同的基础上，威兰达在装备方面落了劣势。
此外，在与入门级皓影的比照过程中，入门级威兰达在价格门槛高出2000元的状况下，比皓影多了三个安全气囊、车载PM2.5过滤设备，并且尺度更占优势；相较之下，入门级皓影则比入门级威兰达多出定速巡航、可敞开全景天窗、5英寸液晶屏，一起动力参数更占优势。必须得说，要问谁更理解我国车主的需求，答案一望而知。
可见，无论是与同源的RAV4荣放，仍是与同为翻版车型的皓影比较，威兰达的产品优势都不杰出，所以销量空间不免就会被压榨。4月份CR-V、RAV4荣放和皓影均月销过1.2万辆，登上TOP15销量榜的原因，值得威兰达沉思。
结语：与“卡罗拉(参数|图片)-雷凌(参数|图片)”的组合相似，威兰达在国内的上市，明显也是踩着RAV4荣放的足迹，虽然产品力体现满有把握，可是却少了许多的新鲜感。因而，当产值步入正轨、车市进入旺季后，威兰达的销量有望得到上升，但不可防止的是，往后或许会一向活在RAV4荣放的“暗影”之下了。
