关于哈弗来说，神车H6一直是最重要的车型，没有之一，无论是销量的绝对值仍是单车利润率都坚持的不错。
当然，顾客也十分认可H6的价格与产品力，一款10万+等级的紧凑级SUV，空间大，动力足，驾乘舒适还装备高，当然颜值和哈弗品牌的面儿也都十分具有竞争力。
不过呢，咱们都知道哈弗H6是有两款动力总成的，分别是1.5T和2.0T车型，不过，绝大多数顾客终究都挑选了1.5T车型，究竟装备简直相同，动力也够用，重点是还廉价不少。
可是，假如咱们回想一下曾经的哈弗H6，尽管也分巨细排量，但大排量版别仍是销量不错的，那为何现在许多顾客都买1.5T去了呢？
答案出在四驱身上。早年的大排量自吸H6(参数|图片)官方是匹配了四驱体系的，也便是对顾客来说，他们确实是花了更多的钱，但买到的不只是动力强，还有经过才能MAX的四驱越野才能。
而今日的哈弗H6，全系无四驱。
可是在哈弗H6之外，真的还有那么一款车，和H6高度类似的底盘结构，更高的颜值，2.0T+四驱带锁止和全地势方式，还有L2级无人驾驭功用。而价格只比顶配的2.0T H6贵出了一万多元，在终端优惠后，其价格更是只要14.58万元。
这款车便是哈弗F7(参数|图片) 2020款2.0T四驱i悦，可谓现在哈弗的王炸车型。
直接说四驱，哈弗F7的这套四驱体系选用的是多片离合器方式的当令四驱结构，比照分时和全时四驱，它比分时的电控程度更高，更适合中轻度越野用户与偶然自驾游的无任何越野经历用户；而比照全时，它在许多路况杰出的环境下又愈加省油，可谓是现在城市SUV的最好四驱挑选。
在四驱锁止方面，经济方式下，中心多片离合器断开，前轴取得100%的动力；规范、运动、雪地方式，前后轴动力会依据路况从100：0至0：100之间动态调整，大多数时刻坚持前驱方式以节省油耗，一旦前轮打滑，会将动力分配至后轮；而泥地和沙地方式下，前后轴会固定以50：50分配动力，不过出于安全考虑，在速度超越40km/h后，锁止方式会自动免除。
得益于50:50的越野锁止，哈弗F7的最大爬坡度能到达50%，到达硬派(参数|图片)越野车尖端的原厂爬坡水准，远超城市 SUV30%的水平。
在穿插轴方面，尽管F7无前后差速锁，可是电子限滑支撑恣意车轮的锁止，依据之前媒体实测的成果，哈弗F7可以终究靠前后单一的两轮打滑穿插轴，在三轮打滑的情况下，前单一轮就可脱困，仅仅是单一后轮时无法脱困。
一起，除了四驱，这个2.0T四驱i悦在自动安全方面也是比顶配H6体现更高，全速域自适应巡航+车道坚持+自动刹车直接完成L2级无人驾驭，一起还有并线辅佐，疲惫驾驭提示，360度环影，自适应远近光等等一系列先进装备。
所以，假如您的预算买H6满足的话，无妨看看F7。
