自上一年（2018年）8月铃木日本制造商宣告与长安轿车免除合资联系后，铃木退出我国商场已超越1年。说起铃木这个日系品牌，也有不少值得回味的车型，如当年跑遍街头的小奥拓、充溢运动元素的小型车雨燕、入门级轻型越野车吉姆尼等，几乎每款都是经典。凭仗超卓的可靠性、燃油经济性等优势，光辉时期国内年销量还达到过22万辆。后来因为种种原因，导致它商场位置逐年下滑，最终脱离我国。值得一提的是，这个国内商场不吃香的品牌，在咱们的街坊国家印度却反常炽热。据印度最大轿车制造商马鲁蒂铃木发布，铃木在印度的轿车累计销量打破2000万辆，仅次于日本本乡。这个被国人逐步忘记的品牌，在日本为何如此受欢迎？
了解铃木的信任都知道，他们最擅长的便是小型车。回想铃木推出过的奥拓、天语、吉姆尼等车型，无一例外都是不同范畴的"小车"。小型车的最大优势便是廉价，价格廉价、购车门槛低，关于印度这种凯美瑞、雅阁都能担任五星级酒店用车的国度来说，几乎便是想买车预算又有限的顾客们的首选。这点和早年我国经济落后时期，奥拓在国内热销十分类似。
一起铃木的小型车还有着比较超卓的燃油经济性，经济比较落后收入有限的印度老百姓当然也乐意挑选运用成本低的车型。
尽管印度国土面积为298万平方公里，但人口数量已达到13.24亿，"人口胀大"天然也简单形成交通拥堵。在这种环境下，铃木的小型车几乎便是"络绎神器"，一起加上印度较差的路途规划和根底交通设备，小型车泊车也会愈加便利。
别的铃木旗下许多车型也和丰田、本田等日系品牌相同有着较强的可靠性，关于环境相对来说仍是比较恶劣、经济相对落后的印度，当然没有人会喜爱隔三差五跑修理厂的车。
此外，铃木进入印度商场时刻较早也有很大原因。因为引入时刻早，铃木已经在印度树立起了十分完善的出售和售后网络，让当地顾客购买修理都很便利。这一点就跟我国商场根深柢固的合资品牌群众十分类似，好卖又好修天然会有商场。
从当年满街跑的小奥拓，到上一年退出我国商场，阅历了大起大落的铃木成了一代人的回想。但也能直接的感受到这些年国内经济的飞速发展，买奢华品牌的人渐渐的变多，廉价、细巧、省油的奥拓、雨燕成了现在国人"瞧不上"的产品。别的我国商场不"香"的铃木却是印度商场的"神车"，也能看出铃木在小车范畴的过人之处，或许设备落后、人口拥堵的印度才是铃木真实该去的当地。至于现在脱离我国的铃木，将来还会不会重返？只要未来才知道。
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