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浑身写满性价比VS7才是捷达的真实奥义探店

2020-03-25 12:48:11 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

摸完VS7,模糊觉着,这车会火。

10.68-13.68万的官方指导价,比从前上市的VS5贵了差不多2万;而相对应的,车型定位也从后者的紧凑型提高到了规范的中型SUV。

但问题来了,捷达(参数|图片)VS7全系都是5座车型,更大的车内空间终究也没能等来两张额定的座椅;以及新车的外观内饰简直全盘连续了VS5的规划,这就不由让人陷入了深思:多出的100mm轴距,真的值得这2万余元的差价么?

尺度装备都有提高

按例先抛定论:VS7(参数|图片)和VS5(参数|图片)的不同,其实并不局限于尺度。

比方两款车都全系标配了LED大灯,但VS5全系都是反射碗,到了VS7上则为透镜式结构。

假如觉得这点不同过分细枝末节,那无妨来比照一番两款车各自次顶配版其他装备差异,也便是VS5的主动悦享版和VS7的主动悦享版,官方指导价别离为10.28万和12.68万。

定位更高的后者多出了主动驻车、可敞开全景天窗、前排手机无线充电、主驾座椅电动调理、主驾座椅腰部支撑、后排杯架、更大的10寸中控屏(VS5为8寸)、GPS导航、车联网、主动大灯、外后视镜折叠/加热、后排出风口等等。

单看以上这一连串装备,至少也能值回一万多元的差价。

至于两款车最明显的不同,那还得是尺度、尺度、尺度。

VS7的车身长度和轴距别离达到了4624mm和2730mm,较之VS5别离具有205mm和100mm的优势。以及文章一最初就告知了VS7没有供给7座版别,这也就从另一方面代表着,后排和后备厢,成了更大空间的唯二受益者。

后备厢直接用数据说话,VS7的规范容积为548L,而VS5只需482L,多达66L的间隔仍是相当可观的。

至于后排空间,前排座椅都调到正常驾驭时的方位,VS5后排腿部空间的余量大约只剩余一拳多,只能算是将将够用;而VS7足足留下了一个小臂的间隔,乃至能轻松翘起二郎腿。

悦享型性价比最高

捷达VS7的版别构成并不杂乱,全系就四款车,除了最入门用的是1.4T+5MT的动力总成外,剩余三款都是1.4T+6AT。

四款车型中,手动挡(手动进步型)出售表明订不到车;次低配(主动进步型)得等车,周期大约一个月;中配(主动悦享型)高配主动荣耀型现车足够。

已然手动挡买不到,那咱就暂时疏忽,要点来看三款主动挡车型。

12.68万元的主动悦享型,比11.88万元的主动进步型贵了8000元整,多出的装备包含18寸的轮毂轮胎(进步型为17寸)、前排侧气囊、倒车印象、无匙进入和发起、仿皮座椅、主驾座椅电动调理、腰部支撑、10寸中控屏(进步型为8寸)、GPS导航、车内气氛灯、主动雨刮等。

13.68万元的主动荣耀型比主动悦享型贵了1万元整,优势装备会集在前后排侧气帘、主动刹车、360度环影、自适应巡航、前排座椅加热、带温度分区操控的主动空调。

考虑到VS7的标配算是比较丰富,所以即便是能买到的最入门的主动进步型,也足以应对大部分的日常运用需求;12.68万元的主动悦享算是全系性价比最高的版别,彻底值回8000元的差价,且添加的装备大多运用率颇高;至于顶配车型,性价比一般。

要言不烦说定论:预算卡的很紧,选主动进步型;寻求超高的性价比,主动悦享足矣。

官方优惠还限时刻

VS7正式上市还没几天,官方就现已放出了降价+赠品的小幅优惠。

以主动悦享型为参照,捷达官方现在有2000元的现金让利,4S店承受买家自行上牌,仅收取200元的临牌费,加之没有常见的服务费,这台指导价12.68万元的VS7,终究全款上路价格为14.19万元。

不过目测绝大多数的VS7客户应该都会挑选金融,由于捷达官方供给了7万24期或5万36期的免息借款,仅仅依照惯例,4S店得收取3000元的手续费;而假如乐意付出必定的利息,最多可以借款多半,意味着首付还可以低到4万元左右。

车价优惠和免息方针,实际上都包含在捷达官方供给的8重礼之中,但其间的部分和一般顾客真实没太多相关。

具有普适性的还有两年的延保,当然这个其实是有点坑,由于VS7原厂自带三年十万公里的质保,而晋级仅仅延长了时刻,路程数仍保持不变;其他赠送三年六次的根底保养,也便是俗称的小保养,一次大约价值百科五百元左右;以及原厂太阳膜和发起机舱隔音棉。

太阳膜很好了解,关键是发起机舱隔音棉。VS7原厂的引擎盖是没有隔音棉的,一眼望去便是空荡荡的补强结构。而只需能享用到官方赠送的礼包,4S店在交车前会额定加装一块原厂的隔音棉。

依照4S店出售小哥的说法,8重礼包的有效期是从上市到3月底,总共也就继续十来天时刻;而之后,VS7将会康复到平价出售。

“喏,和那车相同,到现在仍是平价卖呢。”

说罢,出售小哥指了指一旁的VS5展车。

接近下单却被劝退

尽管刚进店时冷冷清清,但没一会,这家捷达展厅里便陆陆续续来了几波看车的顾客。其间一位伢叔逛了一圈又一圈,苦于没有出售招待,终究直接坐在了我和出售小哥的身旁“蹭听”。

伢叔的需求十分清晰,相中了11.88万元的主动进步型。装备什么的无所谓,有主动挡就够了,假如不要天窗能再优惠些就更好了,究竟他的主要用途是买回去拉货。

而看中捷达VS7的原因就俩:大,廉价。

尽管浑身上下挂的都是捷合格,但VS7的底盘和三大件都是不折不扣的群众出品,发起机上直接赫然贴着如假包换的VW标志。所以简直相同的价格,搁本来只能买到一台低配朗逸(参数|图片),现在却可以选这么大一台SUV,伢叔天然觉得VS7性价比爆棚。

可就在伢叔现已和出售谈完定金后,他却发现了VS7上的“劝退点”。

或许关于一般顾客而言并不是太介怀,但伢叔买回去是用于自家厂里拉货用,所以后排座椅放倒后,无法与后备厢构成一个平面就另他比较头疼了。

但有一说一,形成这一局面的根本原因,在于VS7将后备厢底板的高度做的比较低,这样一来拿放东西更省力,总容积也会更大;而缺陷,便是无法和后排成为一个大平面。

伢叔终究的挑选不得而知,但他的纠结是毋庸置疑的。

除了后备厢,VS7其实还有其他槽点。这款车全系都是前驱布局,尽管如此,后排地板仍旧存在大幅的中心凸起。仅仅比VS5稍好一点,由于VS7的空间足够大,中心乘客可以再一次进行挑选将脚踩在凸起上,也可以借用两边乘客的空间;VS5由于长度有限,中心乘客只能被逼“劈腿”。

以及VS7后排乘坐空间富余到极致,但坐垫前后方位和靠背视点都是固定的,灵活性有所短缺。

网点暂时仍是瓶颈

了解咱们探店系列的读者应该都知道,每款车型咱们至少都会看望2-3家4S店,一般还会是跨区域,使得终端行情更具参考性。但这次的VS7,却一反常态的只呈现了一家店的报价。

原因简略粗犷:没店。

到码下这段字,捷达在整个上海区域也只需一家店,乃至还不如机场的数量。

但你还千万别嫌店少,近邻整个姑苏市,愣是一家捷达的店都没有。所以要是姑苏的客户想买车,就俩挑选:东进上海,西行无锡。

而上海区域的这一根独苗,还仅仅是品牌体会店,只管卖车,不论售后。

依照出售小哥的介绍,不供给售后也有难言之隐。这家品牌店地处中环,而上海很多的捷达车主都挂沪C车牌,压根进不了外环。所以捷达又在外环以外指定了一家一汽-群众4S店,既可以轻松的享用赠送的保养套餐,也可以直接进行惯例的保养。

除了在一汽-群众和捷达的售后进行保养以外,官方也认可第三方的途虎养车,所以只需在这三者处进行保养,都可以轻松的享用到捷达官方供给的质保。

让捷达潜在客户略感欣喜的是,本应靠走量主打群众路线的捷达,2020年将会在上海区域开设五家左右的新店。而到时,再想买捷达车型应该会便利不少。

其真实探店之前,我并不看好捷达VS7。

平等价位,SUV商场简直被自主品牌彻底独占。哈弗H6(参数|图片)、长安CS75 PLUS等等,一堆叫得上姓名、销量榜单终年位居前列的车型,都是VS7最直接的竞品。

回身再看看捷达,全车敲起来邦邦响的硬塑料,EA211配的仍是上古神兽6AT,加上捷达这颇具时代感的品牌,拿什么和早就跨入新时代、互联化、智能化的自主车型比拼呢?

但假如你试驾过捷达VS7和上述的自主品牌车型,便会发现两者的取向是天壤之别的。

在被后者看似马力很大,实则抑扬、噪音大、不平顺的动力总成折磨过之后;在被后者看似智能、实则卡顿、难用、简略问题杂乱化的车机折磨过之后;在被后者看似软塑料、皮质包裹,真实散发着新车异味的内饰折磨过之后,你会发现,捷达VS7反而在着重一台车作为交通工具的根本特点。

上一年9月上市的VS5,到2019年末的四个月时刻共卖掉了36705台,月均销量超越9千大关,这关于一个“新品牌”而言实属不易,也旁边面证明了消费商场对捷达品牌的承受度。而纵向比照之下,VS7的性价比相对VS5而言更是只高不低。

再加上一款产品力合格的合资品牌中型SUV,挑选对自主品牌紧凑型SUV进行降维冲击,捷达VS7不火都难。

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在自主品牌SUV中,你会挑选捷达VS7吗?

祝贺@贩子

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