您当前的位置:现代生活网资讯正文

假省油仍是真节能比亚迪双模节能王挑战赛全记录

2020-05-20 17:03:39 来源:自媒体 作者:奔驰GLC级

x

宋Pro DM实测等效油耗5.28L/100km。

若非亲身经历,很难让人信任比亚迪的双模技能,竟然有如此优异的节能实力!

5月18日,一场比亚迪双模节能王的应战赛在深圳隆重敞开,作为本次赛事的评委,红姐今日就来为咱们见证全进程,与咱们一同揭秘比亚迪双模技能节油实力终究怎样?

话不多说,咱们比赛路上见分晓。

三大路况应战节能极限

要说本次比赛最大的亮点,那一定是实在!从深圳到广州,经广深沿江高速抵达广州南沙湿地公园,终究抵达南沙游艇会,全程近200km的行程。别离应战EV城市拥堵路段、HEV高速路段、HEV亏电路段,并随同杂乱的雷阵雨气候及极度的拥堵。

这样的实测应战,你说真不真?彻底符合普通人日常用车场景,如日常近距离通勤,周末中长途出游。

本次应战的主角——超级智能电四驱大五座SUV宋Pro DM(参数|图片),搭载比亚迪DM技能,双擎四驱动力架构,纯电路程81公里,最大功率348kW,最大扭矩775N.m,百公里加快仅需4.7秒,动力体现堪比V8大马力燃油车的输出,非常亮眼。

在比赛规矩设置上,为了能够更好的确保比赛的公正性,参赛车辆将被严厉一致标准。如动身时满油满电并由评委贴上封条、车辆载重3人、空调24℃二档风内循环,一致动身时刻及行进路线,全程不允许运用ACC巡航功用。

本次比赛的评比规矩也与以往不同,将以等效油耗作为终究的排名根据,等效油耗最低者取胜。那什么是等效油耗?为什么以等效油耗作为排名根据?咱们将放到文末重磅揭晓。

“极客侠”完美胜出

实力为比亚迪双模技能证言

一大早,参赛车辆便在深圳市中心的比亚迪4S店整装待发,而车手们早已跃跃欲试,预备一试高下了。

榜首赛段是从比亚迪4S店—凤凰山,全程约40公里。比赛特意安排在早顶峰动身,并遇上雷阵雨,此刻车流非常密布,路上堵车严峻,怠速跟车,加上频频的启停,一直是很多节油老司机的噩梦。

假如是一辆燃油车,那么油耗可想而知蹭蹭上涨;而本次用的双模车型,在拥堵城市路况EV出行,经济且环保。纯电路程81公里,跑完40km拥堵路段后,剩下电量仍有65%。

即使在如此恶劣的条件下,宋Pro DM依旧跑出了等效油耗4.93L/100KM 的好成果。

第二段路程是由凤凰山前往广州南沙湿地公园,全程途径广深沿江高速。在高速HEV形式下行进,约100km。双模车在80-90km/h高速匀速行进时车辆会自动切换为HEV高速形式,此刻发起机功率较高,HEV高速形式下,发起机作为主力输出,充裕功率还能够带动BSG电机发电,存储到动力电池中,然后收回能量进步归纳能效。

选手们凭仗锻炼多年的车技,在高速路段HEV形式下尽量坚持匀速行进,以到达最佳的经济性,在本路段跑出了等效油耗5.26L/100KM的优异水平。

第三段比拼的是亏电路段的节能车技,不少用户觉得插混车在不充电状况下油耗偏高,那双模车油耗怎样?行将揭晓。

在动身前,一切车辆电耗已降至17%,复原近郊不便利充电的行车场景;并将soc设置到15%(削减发起机带动BSG电机发电)。据工程师泄漏,双模技能搭载的BSG电机经过智能能量办理战略,完成发起机启停、驱动形式切换,在拥堵路况时,油耗较同级燃油车下降42%;在中低速路况时,油耗较同级燃油车下降35%。

(从前颤动的虎门大桥,也现已康复了平稳)

在硬核DM技能的加持下,亏电油耗也未让咱们绝望,在本路段的等效油耗低至5.37L/100KM,实在反映了不充电状况下比亚迪双模车的经济性。

为了缓解咱们等候成果的焦虑感,一场运用宋Pro DM上搭载的VtoL移动电站功用展开的海鲜贪吃盛宴也正式开端,双模车的日常用车,怎能少了享用日子的趣味!

为体现活动的公正,考虑到选手的实践路程会有稍微不同,将核算百公里等效油耗进行排名,即本次活动的百公里等效油耗=(起点至结尾油耗 + 起点至结尾电耗/3.0)*100/总路程。

比赛总成果及排名

比赛成果尘埃落定,3号车选手极客侠潘智峰打破记录,以5.28L百公里等效油耗赢得双模节能王称谓,别的两台车的成果亦势均力敌,获得 5.41L/100km和5.58L/100km的佳绩。

比亚迪双模体系开发中心副主任白云辉为首届双模“节能王”潘智峰颁奖

再对比下这次活动运用的某美系燃油摄像车,在拥堵路段油耗高至百公里11L,在高速路段达7L。可见宋Pro DM的百公里等效油耗5.28L适当优异了。

赛后,关于咱们最关怀的问题:比赛终究排名为何需求选用等效油耗作为评判值?这种核算办法对车主运用又有多大的参考价值百科?带着这样一些问题,红姐独家对话了比亚迪产品规划及新技能研究院双模体系开发中心副主任白云辉先生。

白主任表述到,传统的燃油车或许纯电车都只要一个能量源,要么油要么电,用户很清楚自己车的能耗怎样样;可是双模车有两个能量来历,会一起显现电耗及油耗,就好像咱们的口袋中一起有人民币和美金,假如想知道到底有多少钱,就需求经过汇率折算,一致折算成人民币,就清楚了。

那么怎样让用户更直观的看到我的车能耗是多少?等效油耗折算系数就好比是刚刚所讲的“汇率”。咱们从用户的视点动身,根据当时广阔的燃油车保有量,用户对油耗这个概念了解程度更高,咱们推出等效油耗,将电耗等效成油耗。便利用户以此判别自己的驾驭习气对经济性的影响,然后更好的节省能耗。

咱们都知道,1L汽油的热值约等于(3.2~3.4)*10^7焦耳,1度电的热值约为3.6*10^7焦耳,1L汽油的热值适当于9度电,在整车实践运转进程中,发起机归纳热功率约30%,纯电驱动功率约90%;结合传动功率、发电功率等多方面油电转化要素,经过工程师的对双模界说的15个工况的仿真数据、台架实验成果中的油耗、电耗,比方城市严峻拥堵工况、城市中度拥堵、城市轻度拥堵、城市快速路、一般高速、景区山路、韶关山路工况等进行仿真核算与实验验证,终究核算出宋ProDM的油转电系数3.0,即1L油约等于3度电。

不同车型油电转化系数不同,它与SOC、电池功率、发起机&发电机功率等多方面要素相关,油电转化系数越高,能耗越低,不充电油耗也越低。所以用户经过等效油耗去评价一辆双模车的能耗作用,是科学及具有参考价值百科的。

节能大揭秘

看完本次双模节能应战赛之后,信任许多人会猎奇宋Pro DM终究用了什么办法,才完成的这样的优异的节能体现?下面就进入到科普环节:

经过本次比赛,宋Pro DM的节能成果,源于彻底实在的路途实测,成果的背面,离不开比亚迪DM技能的保驾护航。

作为双模技能的前驱和引领者,比亚迪在插电式混合动力上的技能储备能够说非常丰厚,市场占有率榜首。这其间的技能要害,源于这一代双模架构增加了BSG电机。

假如把单电机架构比作小农经济的自给自足,一个电机既要驱动又要发电与启停,就好像一个人既要农耕又要纺织,每一项都要干,却很难构成专业化;

那么加入了BSG电机的双电机架构便是工业社会的专业化分工、各司其职,BSG电机担任发电、启停与调速,驱动电机担任整车驱动与回馈,有了分工,使得每项作业专而精,功率天然进步。

搭载在比亚迪双模体系中的BSG电机作业电压高达518V,电机功率更是能到达了惊人的25kW,输出堪比一台微型纯电车的驱动电机。高电压及功率,使这台高压电机还有一项绝活——超强保电才能。这项才能,能够尽可能的避免混动车型在电量低时,油耗高以及馈电时的平顺性等难题。

当BSG电机与发起机结合,还带来了串联发电、智能启停、发起机调速、辅佐换挡四大功用。

BSG电机能够精确的经过发起机的高效区,结合行车工况在低速的时分完成串联发电,下降亏电状况的发作。即使长时刻不充电行进,油耗也远低于燃油车。

BSG电机亦可智能辨认驾驭员需求、整车电量等信息以操控发起机启停。行车油耗下降3%,简直感触不到发起机发起进程。比方混动形式原地发起进程中, BSG电机可提早拉升发起机转速,在发起时跳过发起机低速颤动区间再焚烧,节油一起行车平顺,驾乘感触全面逾越燃油车。

一起 BSG 电机能够实时调理发起机转速,使发起机运转在高效区间,进步发起机功率,削减了能量的损耗。

在升降档时,BSG电机能够自动操控发起机转速辅佐换挡,使其与车速、挡位相对应,削减离合器的磨损延长了寿数,缩短换挡时刻,进步动力呼应。

这样,咱们就能理解宋Pro DM在双模技能的强壮实力加持下,轻松完成优异的节能体现了吧。

红点评车

经过这次真刀实枪的节能比赛,用数据说话,比亚迪用一场自傲满满的PK,向咱们证明了双模技能不光功能微弱,节能体现也是业界名列前茅的。

在成果背面,是比亚迪长时间的技能沉淀。十年磨一剑,比亚迪正用技能告知咱们,并不是每一种插混都能叫DM!

“如果发现本网站发布的资讯影响到您的版权,可以联系本站!同时欢迎来本站投稿!